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郭舒佳《享受动车》
发布日期:2016-11-21作者:郭舒佳字号:[ ]


  说起中国380公里/小时动车,将其优美线条、速度、豪华、可靠性、经济性描述为:“惊艳全球!”绝不为过。动车体现:中国道路,中国精神,中国力量。动车加快我国经济发展步伐,为改善民生,沟通和带动“一带一路”沿线各国经济发展,提供高技术机车动力。
  忆往昔,我们这些老同志,至少乘坐过4代铁路运载工具。体验由原始技术到现代科技的发展历程,目睹4代机车为国民经济和百姓生活带来的巨大变化。
  第一代火车为蒸汽机车,燃煤。运行起来,冒白色气团,发出酷嗤酷嗤声响,车头烟囱向空中排出滚滚浓烟,长啸着,拖拽一条黑龙,以70-80公里/小时速度,奔驰在山川原野上。客车牵引可开窗透气“绿皮车厢”,我们参军时,军运新兵,还有无窗“闷罐车”。此车需站站停靠,以便加煤、续水。
  第二代火车为内燃机车,烧柴油。机车原理类似拖拉机,运行起来,排气管冒油烟,就像破旧汽车的“黑尾巴”,时速大约120公里/小时,客车车厢沿用“绿皮车厢”。
  第三代火车为电气机车,以触网电流为动能,就像上世纪70年代,南京街头跑的无轨电车,车上方有条辫子。用电动机驱动机车,功率大,速度快,不污染环境,最大时速:160公里/小时,车厢封闭,有空调装置,舒适度较高。
  第四代火车即我们现在出行乘坐的动车。所谓动车,即:自带动力的列车。随着我国高铁路网建设,我国电力动车速度已达到300公里/小时以上,将过去要运行一昼夜路程,缩短为几小时,而且车厢采用航空座椅,恒温恒湿,舒适度大为提高。
  上世纪70年代初,我选择春节作为参军后第一次探亲。从驻地山西侯马到南京,需经陕西孟源(华山站)中转乌鲁木齐到上海火车。侯马到孟源用了6小时,孟源到南京,需要一昼夜。那时是年轻力壮的战士,只携带十多斤红枣,不怕拥挤。结果在孟源转车时发觉:“这条回家路,实在太难走。”
  新疆兵团战士,带着大包小包土特产,回上海过年,沿途百姓也赶路回家过年。好不容易挤上车,在过道里就被前胸贴后背的夹住了,丝毫动弹不得。向车厢里望去,座位就不用说了,地上躺着、睡着、蹲着、站着的都是人。我被挤的,笔直地站立在过道上。到了三门峡大站,才找到座位。此时,我站立8小时,手脚都肿胀了。
  此后,改为平时休探亲假,旅途虽然不像春节那样拥挤,但也危机四伏,时刻惊心。夏天,硬座车厢闷热,且气味难闻(车厢靠窗处,设置烟灰盒,允许吸烟),只能打开车窗,但列车通过漫长隧道时,车头排出浓烟,立马灌进整个车厢,呛得令人窒息。乘客们虽以最快速度关窗,还是弄了一脸煤灰粉尘。由于车速慢,停站多,途中熬夜,搞得头脑晕眩,两眼发红。
  自从有了高铁(高速铁路)、动车,我们出行变得快捷、舒适。高铁路网基础建设质量优、线路长,纵横交错,四通八达。动车速度快、车次多,路上时间短,车厢环境好,服务质量高,乘客文明程度相应提高了。网购车票便捷,一票难求局面得到逐步改善。我们多次乘坐动车外出旅游、采风,每次都充分享受动车为我们带来的快感。
  今昔对比,今非昔比。我们深深体会到:党的领导就是把人民群众对美好生活的向往,做为自己的奋斗目标,通过坚持中国特色社会主义道路,实现:“国家富强、民族振兴、人民幸福。”的中国梦。

蒸汽机车

内燃机车

电气机车

动车

印度铁路客运状况

作者:鼓楼八所 郭舒佳

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